Ротационные соединения LX86M-244

Диаметр и соединение: Номинальный диаметр составляет около 16 мм (обычно используется резьба M16) со стандартным фланцевым соединением, подходит для системы центрального водовыпуска/центрального выхода воздуха на шпинделе.
Рабочее давление: 0,5–7 МПа (режущая жидкость); в некоторых данных указывается значение до 20 МПа (необходимо уточнить конкретную конфигурацию уплотнения); при использовании сухого воздуха или масляного тумана давление обычно составляет ≤ 1 МПа.
Максимальная скорость: ≤ 15 000 об/мин (в некоторых рекламных материалах указывается 50 000 об/мин, но это значение в основном применимо к моделям без подшипников, таким как ESX20V); модель LX86M оснащена встроенным подшипником, проверенный предел надежности которого составляет 15 000 об/мин.
Технология уплотнения: благодаря использованию пар уплотнений из карбида кремния с карбидом кремния или керамики, уплотнение обладает самосмазывающимися свойствами, устойчиво к примесям, содержащимся в смазочно-охлаждающей жидкости, и обеспечивает работу в сухом режиме без охлаждающей жидкости (с автоматическим механизмом уплотнения и закрытия).
Канал подачи жидкости: одноканальный (основной канал); некоторые модификации могут быть оснащены вспомогательными воздушными каналами (например, для системы MQL), однако стандартная модель LX86M-244 предназначена для одноканальной подачи охлаждающей жидкости/масляного тумана.
Конструктивные особенности: скрытые подшипники (со встроенными опорными подшипниками), повышающие жесткость и срок службы; усовершенствованная дренажная система, снижающая риск утечек; корпус в основном изготовлен из легированной стали, а зоны уплотнения обладают повышенной износостойкостью.

Встроенный вращающийся узел подшипника отличается хорошей ремонтопригодностью и заменяемостью. Раньше повреждения подшипников, особенно при эксплуатации в горизонтальном положении, вызванные вибрацией или утечкой охлаждающей жидкости, представляли собой серьезную проблему. Серия вращающихся соединений отличается увеличенным сроком службы благодаря усовершенствованной конструкции опоры подшипника и системы слива. Данное уплотнение способно выдерживать воздействие смеси осколков и посторонних предметов. Благодаря использованию высокоизносостойкого и самосмазывающегося карбида кремния оно может длительное время эксплуатироваться с охлаждающей жидкостью в условиях, где неизбежно попадание посторонних частиц. Если уплотнение не используется с охлаждающей жидкостью, оно также может работать на высоких скоростях. При высокоскоростной работе без охлаждающей жидкости проблемой становится тепло, выделяемое в уплотнении. Серия LX оснащена устройством автоматического открытия/закрытия уплотнения, что позволяет использовать его даже для высокоскоростной работы без охлаждающей жидкости.