Высокотемпературный поворотный соединитель

Высокотемпературный ротационный узел для термомасла
Применимые условия:
Допустимая скорость: ≤ 100 об/мин
Допустимая температура: ≤ 400 ℃
Допустимое давление: ≤ 2,0 МПа
Применимые рабочие среды: насыщенный пар, перегретый пар, перегретая вода, горячее масло и т. д.

Материал изделия: чугун
Условия эксплуатации: Оборудование, в котором используется пар или горячая вода, например, клинкерные прокатные станы, внутренние смесители, гидравлическое оборудование, оборудование для нанесения покрытий и другое оборудование, в котором используется перегретая масло.
Руководство по выбору:
Средний — пар: для скоростей ниже 100 оборотов в минуту следует выбирать тип Q. (Давление < 2,0 МПа)
Средний — пар: тип D следует выбирать для скоростей в диапазоне 100–500 оборотов в минуту. (Давление < 2,0 МПа)
Рабочая среда — вода, воздух: тип H следует выбирать при скорости вращения ниже 1000 оборотов в минуту. (Давление < 1,2 МПа)
Рабочая среда — термомасло: для скоростей ниже 100 оборотов в минуту следует выбирать тип Q. (Давление < 2,5 МПа, температура < 400 °C)
Руководство по установке:
Перед монтажом необходимо удалить с помощью сжатого воздуха загрязнения изнутри ролика (сушилки); в нём не должно оставаться железной стружки или других примесей
При соединении с резьбовыми соединениями поворотное соединение необходимо устанавливать соосно с роликом до момента его затяжки.
Если в качестве рабочей среды используется пар или термомасло, перед монтажом соединение следует покрыть высокотемпературным герметиком.
4. Отверстие для подвески на поворотном соединении следует использовать отдельно и оставить запас пространства. Не рекомендуется соединять несколько соединений последовательно.
5. После установки дайте автомобилю поработать вхолостую (без груза) не менее 10 минут, чтобы вращающийся шарнир лучше размялся.

Конструктивные особенности и принцип действия
Тип уплотнения: Обычно используются уравновешенные торцевые уплотнения или сферические уплотнения, в которых с помощью пружин или механизмов внешнего давления обеспечивается автоматическая компенсация износа и устраняются деформации, вызванные высокими температурами.
Опорная конструкция: опора на стандартных сдвоенных безмасляных подшипниках (графитовых подшипниках) с функцией автоматической центрировки, приспособленная к эксцентриситету установки; модели, рассчитанные на высокие скорости и высокие температуры, часто оснащаются внешними системами охлаждения для отвода тепла.
Основные материалы: в уплотнительных кольцах часто используется графит, пропитанный сурьмой, и карбид кремния; головка вала изготовлена из жаропрочной легированной стали; корпус должен быть жаропрочным и иметь теплоизоляцию для предотвращения передачи тепла на подшипники.
Конструкция, предотвращающая отказы: Некоторые модели оснащены конструкциями, предотвращающими попадание посторонних частиц, двойным герметичным резервированием и внешними индикаторами износа, что позволяет решить проблему усталостного разрушения пружин при высоких температурах. ‌‌